2023年上半年新能源轻卡销量为11571辆，同比增长30.4%。新能源轻卡市场当前呈现多技术路线发展，纯电（充电）为主，燃料电池、换电、插电混动均有落地车型，但尚处于试水阶段，销量均不高，只有插电混动车型超千辆。今年上半年，新能源轻卡渗透率达到10.7%，其中6月份最高达18.8%。

进入2023年以来，新能源轻卡市场发展态势保持稳健，销量逐月递增，在传统销量淡季的2季度，依然能屡创销量新高。回看2022年销量结构，下半年单月的最低销量，也超过上半年最高销量月份，也让我们对2023年下半年的新能源轻卡市场充满期待。

从竞争格局来看，新能源轻卡新势力的强势入局，已经改变传统轻卡列强版图。今年上半年传统能源轻卡销量TOP10企业中，只有6家企业跻身新能源轻卡销量TOP10，江铃汽车、庆铃汽车、陕汽集团、江西五十铃等4家企业未能进入；而传统能源轻卡市场一直稳居销量榜首的北汽福田，在新能源轻卡市场也长期居于远程商用车之后。新能源轻卡市场集中度相对分散，在已形成稳定格局的传统能源轻卡市场之中，TOP3、TOP5企业集中度分别为60%、79%，而在新能源这边分别只有53%和69%。目前新能源轻卡市场还处于快速发展阶段，竞争格局没有固化，改变随时发生，是传统列强厚积薄发，还是新势力遇强则强，我们拭目以待。

分区域看，广东、北京和四川是新能源轻卡的主销区域，三地区销量合计占有率已近五成。广东今年上半年销量高涨，同比增长115%，四川和湖南是TOP10中唯二销量下滑的地区，分别同比-37.5%、-11.5%。透过城市销量，发现今年上半年新能源轻卡的增量主要来自于北上广深四大一线城市，合计贡献2479台增量，占上半年新能源轻卡同比增量的92%，由此看出新能源轻卡现阶段依然依托一线城市起量推动。

从车型角度来看，新能源轻卡市场当下正处于混战阶段。具体表现在：1，位次多变，去年上半年前十车型中，四款未能进入今年上半年前十榜单，留存的六款车型中，只有远程星智H（2022年销冠）和福田智蓝轻卡保住位次。2，车型多进多出，据统计，今年上半年有销量的新能源轻卡车型数量为80款，而去年同期只有58款；同时有27款车是今年新上市车型，去年存在销量的35款车型今年销量为0。3，销量大起大落，当下新能源轻卡处于快速发展期，增量市场，有机会，但同时狼又太多，11571的总销量，80款车型竞争，平均下来一款车半年145台的量，狼多肉少，这就导致部分车型销量大起大落，抢一波增量容易，守住地盘却很难。

最后来看看新能源轻卡的电池、电机配套情况，根据电车行业研究院统计数据，新能源轻卡所配电机，厂家自供比例较高，约38%，配套电机企业占比前两位均为新能源轻卡厂家，这与整体新能源物流车市场的情况是有明显差异的。动力电池系统方面，宁德时代以64.5%的市占比排首位，同比微增；亿纬锂能居次席，但份额缩减明显，被无锡明恒、潍柴动力、远景动力、微宏动力等四家新晋厂家拿走不少份额。

说明：本文销量数据为上险数据；轻卡为4.5T轻卡；配套电池使用动力电池系统数据。