新能源大面车型以其大空间以及相对较好的灵活性，很好的填补了中面至微轻卡车型直接的空白，在市面上有着自己独一份的地位，随着电动化进程的加快，诸多车企也挤进新能源大面的赛道当中。而在销量大涨的2022年，新能源大面同样有着相当出彩的表现，实现年销2.4万辆的销售成绩。
今天来看2022年全年销量最高的三款新能源大面车型，分别是远程星享E6、福田风景G7 EV和金旅龙运GLE850。
远程星享E6
2022年新能源商用车行业里最势不可挡的车企那必然是远程新能源商用车，而在产品布局上，远程新能源更是已经实现了从微面到重卡的全场景覆盖，基于大面车型打造的远程星享E6，继承了传统大面的优势，拥有巨大的内部空间，同时也参考了成熟的外观设计、内饰风格以及人性化设计。
从外观来看，远程星享E6的整体设计圆润饱满，弧线构成了前脸细节，两条凸出的细线连接至中部蓝色饰条处，呈现出稍许倒V型，同时引擎盖处也有略微凸起与下部盾形logo相对应。
中部和下方雾灯预留处搭配上代表着“新能源”的亮眼蓝色线条，有效地提升了车辆前脸的亮度和识别度，同时不少的凸出设计也为全白车身带去不少立体感。大灯采用了多边矩形，点缀两侧圆形雾灯，刚柔并济。一条腰线贯穿整个侧面也是面包车型的常见操作。
整车尺寸方面，远程星享E6的整车长宽高为5450*1700*2160,1995mm，轴距为3110mm，货箱尺寸为3400*1540*1500,1340mm，根据车身高度可以分为高顶版和平顶版，对应的货箱容积分别为7.0和7.9m³，属于大面车型中的常规设计。
从货箱的设计来看，远程星享E6采用的是单侧侧滑门和掀背式尾门的设计，属于是大面车型的常规设计，而在货箱底部的铝制底板采用了包边处理，能够有效地延长货箱的使用年限。而车辆总高限制在2.2m以下的高度，意味着它还是能够进入大部分地下车库。
内饰方面，相比较于外观以纯白为主，远程星享E6的内饰在颜色上的选择更为大胆，灰黑蓝三色的碰撞为整个内饰提供大量的视觉冲击，尤其是亮蓝色包裹的中控台。
值得一提的是，远程星享E6采用的直排挡把式换挡机构被安置在中控台处，使得主副驾驶存在贯通区域，即便是停靠在狭窄道路时，司机朋友们也可以轻易通过副驾驶门下车。
核心三电方面，远程星享E6搭载的是宁德时代和瑞浦新能源提供的磷酸铁锂电池，电池电量分别为50.232kWh和49.749kWh，工况续航分别为245km和240km。电机采用由卧龙采埃孚提供配套的永磁同步电机，峰值功率100kW，额定功率50kW。
远程星享E6在底盘方面，前悬采用的是双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬采用的是钢板弹簧加液压减震，刹车系统采用的前盘刹后鼓刹的机械驻车，全车配备了ABS以及倒车雷达，驾驶安全性得到进一步的保障，让司机行驶得更放心。
作为2022全年销量最高的新能源大面，远程星享E6共计销售超过5000台，销往共计一百七十余座城市，超过百辆的有17座，这个销售成绩甚至放在全年新能源物流车当中，依旧能够挤进前十。
风景G7 EV
在2022年大面销量中，北汽福田旗下的风景G7 EV拿下单车型第二，2022年合计销量4576辆，销往城市共计183座城市，超过百辆的有10座。作为北汽福田针对用户需求而提供的全新升级车型，风景G7 EV带来更多空间、长度和电量选择。
外观方面，风景G7 EV采用典型的日系轻客造型，中网部分采用封闭式进气格栅，细节处理上使用了菱形纹理的设计，中间银标蓝底的LOGO搭配贯通式的蓝色镀铬饰条，提高辨识度的同时彰显了其新能源车型的身份。
同时风景G7 EV保险杠下方采用了与车身同色的网状镂空式设计，两侧配置有雾灯。在主驾驶车门处还粘贴有风景G7EV的装饰，提升车辆的细致感。
在整车尺寸方面，风景G7 EV共有两个版本可供选择，分别是高顶版和平顶版，其中高顶版整车尺寸为5320*1695*2280mm，货箱尺寸为3480*1541*1587mm，货箱容积为8.5m³；平顶版整车尺寸为5320*1695*1995mm，货箱尺寸为3480*1541*1320mm，货箱容积为7.1m³。
内饰方面，风景G7 EV采用的是灰白双色的设计，中控台采用的是黑色方形设计，圆滑四角相对柔和，从上到下分别是收音机、空调控制总成和功能按键，再往下是传统的点烟器。
风景G7 EV并没有采用挡把式换挡或者旋钮式换挡的设计，而是采用了按键设计，安放在中控台的左下方，自上而下分别是倒车挡、空挡和前进挡，值得一提的是前进挡和上面两个挡位按键存在一定距离，方便区分。
另外，在座椅中间，风景G7 EV设计有扶手箱，可以放置一些需要随时拿取的小物件，同时最内侧还设计有两个水杯架。
核心三电方面，风景G7 EV搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量有两个版本，分别是常规版的50.232kWh和后续推出小电量版的41.86kWh，工况续航分别为272km和226km，相差较大的电量配置也意味着这两款电池所针对的需求也有所不同。
电机采用的是与精进电机合作开发的永磁同步电机，峰值功率为85kW，额定功率为39kW，采用后置后驱的设计，无论是载重能力，还是动力输出，都足够胜任城市配送物流。
底盘方面，风景G7 EV前悬采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬采用钢板弹簧（3+1）非独立悬架，后桥为偏心梁承载式后桥，承载力强。据厂家介绍，风景G7 EV的设计载重达到1.3T，实际承载能力能到1.5T，同时最大爬坡度达到30°。
金旅龙运GLE850
排名第三的是来自厦门金旅的龙运GLE850，2022年全年销量4221辆，销往城市共计119座城市，超过百辆的有9座。厦门金旅可以说是目前在大面领域耕耘最久的车企之一，旗下的龙运GLE850更是秉承着传统大面车型那最为经典的造型设计。
厦门金旅龙运GLE850延续了龙运系列家族式经典的外观，两侧大灯组与中网格栅直接相连，其中用银色镀铬条进行分割，显得圆润厚实。
下方预留的圆形雾灯孔搭配上类似眼眉的镀铬饰条，又彰显出了进攻性。这样的外观设计是海狮车型的经典造型，同时也是消费者眼中认知度最高的设计之一。
整车尺寸方面，厦门金旅龙运GLE850共有三个版本，分别是高顶版，整车长宽高为5330*1700*2260mm，货箱尺寸为3275*1565*1660mm，货箱容积为8.5m³；中顶版整车长宽高为5330*1700*2066mm，货箱尺寸为3275*1565*1465mm，货箱容积为7.5m³；平顶版整车长宽高为5330*1700*1980mm，货箱尺寸为3275*1565*1375mm，货箱容积为7.0m³。
银色的镀铬装饰条贯穿整个中控台，包括空调出风口和开门把手处都采用了镀铬装饰，给简约的内饰增添了一些亮眼的元素。中控台上设置有收纳架，方便用户在用车过程中临时存放货单、门卡和手机等物品。
核心三电方面，厦门金旅龙运GLE850搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为50.232kWh和41.86kWh，对应的工况续航里程分别为245km和200km。除了宁德时代外，厦门金旅龙运GLE850还有远景动力38.092kWh、安驰新能源55.44kWh和中航锂电50.38kWh等多个版本，其中远景动力版本为换电式车型。
电机方面，厦门金旅龙运GLE850搭载来自阳光电动提供的永磁同步电机，峰值功率80kW，额定功率50kW，最高时速可达100km/h。
作为海狮车型的经典造就者之一，厦门金旅为厦门金旅龙运GLE850搭载的是前双横臂式扭杠弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，在保障了一定的舒适性的同时，也有着相当不错的承载能力。
小结：
作为2022年销量前三的新能源大面车型，以上三款车型都有着非常不错的产品力，如果今年想换一个货箱更大的面包车型搞钱，这三台车都可以看看。
