我们生活在城市中往往对马路上“泥头车”没有什么好印象，“噪音污染大户”“尾气污染源头”“马路恶霸”已经渐渐地成了它的标签。深圳作为改革开放中城市建设的排头兵，城市土方自卸车更是有很大的保有量，为了让它们彻底摆脱这些标签，深圳更是在2018年出台了全国知名的“最严”泥头车标准。作为中国新能源汽车行业的领头羊，深圳的本土汽车企业——比亚迪，为实现新标准、摆脱传统燃油车束缚，推出了全新纯电动自卸车T31。

超低风阻外观 车身灵活轻巧

比亚迪T31的外观是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计的，他也曾是奥迪的设计负责人。经他手设计的T31具有很强的科技感，并且和比亚迪乘用车的“王朝”系列有着异曲同工之妙，简约干练而又沉稳大气。商用车的设计不能只为了观感，更是要实用。撞色的一体式无进气孔前脸搭配具有弧度的前挡风玻璃符合空气动力学的设计，让这台纯电动智能自卸车的风阻系数仅仅为0.5。

矩阵式大灯的内部嵌入了中国元素的“龙爪”造型和“龙鳞”样式，让整个前脸更加具有识别度。这与比亚迪乘用车中的“王朝”系列的设计很类似，同样突出了很多传统的中国元素但又不失现代感和科技感。

从侧面看，T31的长度会比传统燃油自卸车长度更长，这是由于他在货厢和车头中间夹了一个电池组和电控系统控制箱，但这并不会影响车辆的灵活性。T31的长宽高分别为9800×2550×3320mm，整车采用大量超强轻质结构，集成化组件，整车轻量化，有效提高运营效率。

全乘用车化内饰 盲区安全到位

比亚迪工程师自主开发的全新一代驾驶室，不仅外观具有识别度，内里更是大有乾坤。内饰的设计风格与传统燃油重卡的风格大不相同，一体环绕式中控台搭配液晶显示的仪表盘充满科技感，中控台可选配10.1英寸1080P支持语音控制的智能自动旋转悬浮Pad。

两幅式的方向盘和比亚迪“汉”的设计神肖酷似。整车内饰符合以驾驶者为中心的设计理念，与比亚迪乘用车的设计风格非常相像。

右侧镜组的设计主要突出了设计师对自卸车在道路行驶中的种种安全隐患的考虑。一体化的设计降低了风阻的同时也让右侧盲区的视野更加开阔。在车头顶部还安装了摄像头，电池仓侧面也安装了声光报警器，保证了右侧盲区视野的可见度，增加了司机变道和倒车的信心。同时在车辆右转时还会发出黄光，提醒右边盲区的行人和车辆保持安全距离。

自主研发三电 超高技术壁垒

T31搭载的全新一代磷酸铁锂电池组，电池容量为444.36kWh，并标配了电池冷却系统。从官方给出的数据来看，续航里程可以达到270公里，完全满足城市渣土运输的实际使用需求。目前比亚迪是拥有从原材料到电池包、贯穿产业链的研发和生产能力的，这是其他新能源重卡厂家无法与它相比的重点部分，也是无法通过短时间的努力可以突破的技术壁垒。

T31相比传统燃油自卸车不仅没有了发动机轰鸣声给城市带来环境噪音，而且在动力方面的增强更适合于应对各种路况。它的三电系统都是由比亚迪厂家自主研发设计的，它使用的是一台最大功率为390kW的永磁同步电机，匹配6AT变速箱，车辆最大的爬坡度能达到55%。大部分的传统燃油自卸车是达不到这个爬坡度的，意味着它能应付更多复杂的工作环境和工作状况。

搭载120kw的双口直流充电口让这台T31在“双管齐下”的状态下，仅需90分钟就可充满电。比亚迪更是在全国的各大城市范围内建立了大量的充电站，让使用T31的司机完全放下里程焦虑，提高工作效率。

U型货厢上装 底盘结构稳定

T31上装采用的是U型货厢，尺寸为5600×2300×900mm，容积为10.6方，具有自重轻、重心低、卸货干净无死角的特点，装载货物时可以时刻让货物保持居中，有效减少轮胎偏磨的情况发生。上装还采用了摇臂式整体前移金属顶盖，不仅方便实用，且装载效率超高。

从底盘可以，采用了主流的中置电机、变速箱、传动轴、驱动桥的结构，有维护方便，结构稳定的特点。

总结：

作为一台纯电动的自卸车，比亚迪T31在环保减排、降低噪音方面等具有“先天的优势”。其次，它的外观设计更加符合一个现代化大都市的环保形象，不仅时尚大气，更符合最新的环保标准。虽然纯电动自卸车目前不是主流，并且在车辆设计方面还可以有所加强，比如续航里程、充电时间等，但这并不妨碍它成为未来城市渣土运输的主流，在技术的高速发展和全国各个城市的环保政策推动下，这个“未来”一定不远了。