工信部近日公示了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）的内容。据电车资源统计，此批公示中申报的新能源汽车产品共有440个型号，其中总质量超过12000KG的新能源重卡车型共有142款。根据动力类型划分，其中纯电动重卡（不含换电）共有81款，插电式混合动力重卡5款，换电重卡车型41款，甲醇插电式增程混合动力车型1款，甲醇重整制氢燃料电池2款，燃料电池重卡12款。以下盘点的是本批公示中有特点的几款车型。
远程发布甲醇重整制氢燃料电池厢式运输车 华菱推出甲醇插电式混合动力半挂牵引车
远程商用车在最新一批工信部公告中发布了一款甲醇重整制氢燃料电池厢式运输车，无论是外观还是配置都很是“吸睛”。该产品型号为DNC5188XXYFCEVGMP1，整备质量10.2吨，从图上若隐若现的G2M和独特的外观可以判断，这是一款来自G2平台的产品。远程商用车G系列代码分工不同，L代表是LNG，M代表是甲醇，D或E代表的是电动，H则代表氢。甲醇重整制氢的意思就是利用甲醇水溶液为燃料，通过重整器将甲醇水溶液转化为氢气混合气，而后续的步骤则是和质子交换膜燃料电池的步骤是相同的。
另外，这款车还采用了锰酸锂蓄电池，本批公示中也有多台车都开始选择搭载锰酸锂蓄电池了。关于该车的更多具体的细节，仍需等待厂家正式公开发布。
本批次公告中远程商用车旗下的华菱一共申报了6款新能源重卡，其中有1款纯电动自卸车、1款纯电动自卸车底盘、1款换电混凝土搅拌运输车和3款新能源牵引车。这3款新能源牵引车中分别是纯电动、换电式和甲醇插电式增程混合动力三种动力形式。
图中的是华菱申报的HN4250MH22C8SHEVY甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车，首次采用H7系列驾驶室，准乘2人，之前款式则采用的是M7系列驾驶室。本款车型可选五组板簧悬挂，准拖38.07吨挂车，动力方面，该车搭载安徽华菱汽车有限公司发动机，型号GS13M460H-60，排量12.8L，功率为338kw；配装锰酸锂蓄电池，来自微宏动力系统（湖州）有限公司，油耗100L/100km，最高车速89km/h。
三一重卡申报9款新能源牵引车 2.0电动时代江山系列产品为主
本批次公告中三一重卡一共申报了9款三一新能源牵引车，其中有6款采用全新外观的2.0时代产品与3款1.0时代产品。
从外观来看，三一重卡本批公示申报的9款新能源牵引车前脸造型有三种，其中，三一燃料电池牵引车SYM42503SWFCEV15和三一纯电动半挂牵引车HQC42503SWBEV6、HQC42503SWBEV7前脸造型相似，较大区别体现在两点，一是燃料电池牵引车采用半高顶驾驶室，前述两款纯电动牵引车采用平顶驾驶室，二是大灯组合设计有所区别。相比这三款新能源牵引车，三一重卡申报的另外6款牵引车则采用了截然不同的前脸造型，这是全新开发的电动重卡产品，属于2.0电动化江山SE系列。
这6款三一2.0电动化时代江山系列牵引车，动力配置相同，驱动形式均是6×4，电机均来自苏州朗高电机有限公司，配套的磷酸铁锂动力电池单体产自合肥国轩高科、总成产自柳州国轩电池，电机峰值功率达到480kW，相当于约652马力。不一样的地方在于电池规格。具体来讲，3款换电的电池规格不一样，3款纯电的电池规格也都不一样。根据之前电车资源收到的车型资料推断，这三款电池电量规格应该分别是282kWh、350kWh和423kWh，均属市场常用的配置参数。三一重卡这6款牵引车均可选装电瓶框造型及安装位置，储气筒安装位置，上车梯造型及安装位置，前轮黑色挡泥板等，整备质量有较大不同，最低可达9.1吨。
陕汽重卡发布12款新能源重卡产品 牵引车搭载中创新航电池、可选全新造型
本批次公告中陕汽重卡公布12款新能源重卡产品，其中有10款换电重卡，1款纯电动重卡，一款燃料电池重卡，并且12款中仅有一款牵引车产品。
陕汽集团在本批公示仅申报的这一款牵引车是一款换电式纯电动牵引车，该车采用轩德翼6系驾驶室、准乘2人，可选德创新款造型，可选八组板簧悬挂，准拖37.07/36.45/35.9吨挂车，匹配西安智德360kW驱动系统，最高车速89km/h。值得一提的是，该款车搭载了在新能源重卡中非常少见的中创新航电池，电池容量数据并未公布。
在其选装照片里有一个绿色的身影非常引人注目。前脸中网涂装是蜂巢网格状，前挡风下方有类似摄像头的布置，相比申报车型图片的外观更加具有科技感和识别度，应该这就是可以选装的德创新款造型驾驶室。
重汽成都商用车推出首款氢燃料电池牵引车
本批次公告中重汽成都商用车一共申报了7款新能源重卡，其中有4款纯电动自卸车、2款换电自卸车和一款燃料电池牵引车。
重汽成都商用车本批申报了首款FCV燃料电池车型，即ZZ4252V3847Z1FCEV燃料电池牵引汽车，整车采用V7-X驾驶室，准乘2人，可选七组板簧悬挂，准拖38.3/37.7吨挂车，采用宁德时代LFP动力电池与特百佳电机，特百佳电机峰值功率355kW，最高车速89km/h。值得一提的是，该款车的质子交换膜燃料电池则来自东方电气（成都）氢燃料电池科技公司，符合“就近原则”。
小结：
工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批公告），是2023年以来工信部发布的第5批新车产品公告，根据电车资源统计，本批新能源重卡的申报数量创下了年内最高。
从牵引车的车型上可以看出，纯电动牵引车申报数量居多，但换电牵引车也有明显的增加，各家企业申报的牵引车中，基本每家都有一款可采用换电模式的，燃料电池车型的发布也能看到企业都在着手布局。从以上亮点车型的盘点中可以得到“信号”，在新能源重卡接下来的竞争中将会是多维度的，包含外观、动力类型、选装等等，并且会以车系的形式进行新产品的推出，覆盖多个使用场景来争夺市场份额。
