近日，由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导，电车资源及成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、开瑞新能源汽车有限公司专场冠名的中国新能源商用车领导人峰会在成都顺利举行。

本次会议聚集各政府部门领导、行业协会领导、研究机构专家学者、主机厂、核心零部件及周边配套企业、快递企业、物流企业、电商货运平台、新能源物流车运营商、经销商、充电基础设施企业等行业大咖，围绕“新能源商用车：从区域发展到全面爆发”的主题，聚焦未来市场，共同探讨未来新能源物流车产业的发展战略布局。

会上，长安凯程营销中心新能源销售总监张梅奎发表了《长安凯程新能源-打造短途物流服务智能解决方案领导者》的主题演讲，分享了长安凯程的发展经验及对行业的看法。

一、新能源车市场前景

张梅奎表示，基于国家对新能源发展规划布局，长安凯程认为发展新能源势在必行、势不可挡。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》将引领中国新能源汽车未来15年发展方向，国家顶层设计做好了，后续需要主机厂、电池企业等整个产业链把规划落地。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进一步明确了节能与新能源汽车发展目标。2025年我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右，2035年新能源汽车成为国内汽车市场主流，占总销量的50%以上。

乘用车与商用车积分管理办法会进一步引导、促使传统的燃油车主机厂不断调整新能源车的结构占比。《乘用车双积分管理办法》提出，乘用车新能源积分按2021年14%、2022年16%、2023年18%对主机厂计算考核分值并实施。

《商用车积分方案》拟规定，2021-2025年，新能源物流车销量占比分别为：60%、64.3%、69.7%、75%、80%。商用车“积分”或将导致新能源物流车推广比例高于新能源汽车总体推广比例。

总而言之，国家从多个方面推动了新能源汽车的发展，并出台了鼓励完善充电桩设施、增加新能源车比例、免征购置税延期、新能源车不限行、鼓励参加汽车下乡活动等一系列促进新能源汽车发展政策。

张梅奎表示，快递物流、生鲜电商、社区团购发展越来越快，配送业务量随之高速增长。互联网带来的消费形态将进一步重塑配送模式，相应的物流场景更加丰富明晰，也促使主机厂对细分产品将更加的清晰化。

另外，后补贴时代新能源物流车与传统物流车运行场景将逐步重合。长安凯程认为新能源商用车市场是没有天花板的，因为从目前的整个市场容量来讲，新能源仅占整个商用车的2%。随着国家政策、产业成熟，产品成本会进一步降低，新能源产品在一定程度上必然会取代传统汽车，这是不可逆转的趋势。

 张梅奎表示，新能源商用车未来将从政策驱动转向市场驱动，但短期内难以突破，预计2025年达到70万辆，2030可达到135万辆。

二、长安凯程新能源产品介绍

基于国家政策背景，长安凯程作为参与新能源发展的一分子，应该怎么做？该推出什么样的产品来应对新的格局？

据张梅奎介绍，长安汽车作为中国自主品牌的领军者，近几年在乘用车的表现可圈可点，而长安凯程是长安汽车的重要战略板块之一。长安凯程原名长安轻型车或长安商用车，2018年，在长安汽车第三次创新创业的主题战略发布会上更名为“长安凯程”。

长安凯程作为长安汽车战略支柱版块，负责长安汽车旗下商用车业务。目前推出了满足市场需求的微客、轻客、微卡、轻卡、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源、专用车等八大系列产品，并成功打造了“长安睿行、长安神骐、长安凯程、长安神童、长安欧诺、长安之星、长安星卡”等产品品牌。

 长安凯程共享长安汽车全球研发资源，凯程汽车研究院是长安汽车全球研发体系重要组成板块之一，已形成轻型车专业、专属研发能力，与河北基地技术部协同为凯程新能源产品研发提供技术支撑。长安凯程拥有齐全的新能源产品谱系，覆盖了微客、轻客、微卡等细分市场，并拥有长安睿行EM80、长安之星9EV、长安星卡EV、长安神骐T10EV、长安睿行EM60等产品。