运价降低、单量减少，货运行业更是遇阻，新能源物流车货运司机生存举步维艰。作为中国物流行业发展中的主力军，货车司机担当着一座座城市衣食住行完整运行的重任，然而进入2023年后，多起因高薪招聘、押金等引发的货车司机集体维权，甚至伤人事件引起关注。

事实上，这类事件早有发生，但时至今日，这种情况依然没有得到改善。

事件频发 司机损失惨重

每年有多少货车司机被骗？全国总共有多少货运司机被骗？虽然目前没有权威统计数据，但是深圳市龙华区人民检察院在2022年披露的一个案例，暴露出这类案件之残酷。

据披露，龙华区一家诈骗团伙共骗取超过270名司机近400万元。部分货车司机对行业缺乏了解，被“高薪”“低成本”等字眼诱惑，容易被骗。各位物流、货运司机需谨慎应对买车、租车、用车以及押金、合同、平台等各方面的套路骗局，尽可能避免“掉坑”，减少损失。

这并非个案，货车司机被骗案件依然接二连三发生，甚至发生货车司机伤人、杀人情况。4月，网传东莞一某拉拉司机因退押金起纠纷引发命案在业内引起热议，备受货车司机和新能源物流车经销商的关注。

在运价持续降低、单量减少、市场经济不景气的背景下，货车司机生存现状更加不理想。

据中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，货车司机年龄普遍集中在36-45岁之间，货车司机月均纯收入主要集中在5000-8000元之间。此外，约有27.4%的司机月均纯收入在5000元以下。

着急挣钱的司机或者新手司机极为容易受到“低门槛、高收入”的蛊惑上当受骗，特别是当看到“入职货车司机，男女不限，只需持有C1驾照，新手可免费培训，公司就近安排物流线路，月收入可达1.4万元……”招聘信息，货车司机往往会被牵着鼻子走，被引导买车。

行业口碑破碎  呼吁良性发展

随着双碳目标的趋紧，燃油货车经销商也开始步入新能源物流车行业，行业开启新一轮的发展。

现如今新能源物流车领域涌入了新的一批新能源物流车经销运营商，其中不乏半割韭菜经销商和全韭菜型经销运营商，在错综复杂毫无经验的新能源领域，他们为了实现利益的最大化，以卖车为目的，承诺充足货源，高薪引诱司机买车，割韭菜恶习严重影响了新能源物流车发展的良好风气，行为结果却祸及正常的经营新能源物流车运营商。

深圳市宇轩车业有限公司总经理车银柱表示，当前市场大环境不好，车多单少、市场疲软，行业更加需要良性竞争，不能开展价格战、更不能蒙骗司机。“新能源物流车好不容易发展到如今，黑心经销商割司机韭菜，诱导司机群体购车，最终导致伤人、杀人案件发生，对社会造成重大影响，更是将新能源物流车艰难打造出来的印象被打破，用户对新能源物流车的热情减弱、排斥情绪加重。”

江苏暄乐送总经理邹建军表示，只有当行业出现越来越多的正规新能源物流车运营经销商，黑心新能源物流车经销运营商才会被淘汰出局，行业回归正常的发展。“做生意也要保持底线，不能获取不义之财。业内还是有很多抱着捞一笔就走的经销运营商。”

车银柱和邹建军均表示，正规经营并非不能实现盈利，呼吁业内新能源物流车经销商形成联盟，共同探讨经销运营商的商业模式，以保证新能源物流车实现合理范围内的营收，为后入局者提供客借鉴的思路。

邹建军表示，希望全国新能源物流车经销商能够保持初心，不割司机韭菜，并且能够通过正规新能源物流车经销商运营商的影响向司机传递——天下没有免费的午餐，谨防受骗。

加入诚信联盟  刻不容缓

货运平台被约谈无数次，而实际整改结果却不如人意；司机生存艰难、极易被诱骗。

只有当新能源物流车经销商运营商团结在一起，为保护司机构建起护城墙，才能切实把保障司机权益、推动新能源物流车行业发展。

日前，由电车资源携手行业头部资源共同发起成立新能源物流车运营/经销商诚信联盟正式上线，目前已有近百余家来自全国各地的经销运营商加入诚信联盟，共同遵守“如实提供招聘信息”、“货源信息真实可靠”、“合同内容的透明度和公平性”、“遵守合同规定，保证车辆信息真实准确”、“提供押金退款等服务”，促进行业回归健康发展。

新能源物流车行业的健康发展离不开每一位经销运营的付出与努力，保障司机权益就是保障自己，欢迎加入诚信联盟——申请方式：通过电车资源APP或电车资源小程序，点击首页“诚信联盟”进入相应页面，再点击底部栏的“商家加入”，完成经销商登录并填写信息后即可提交申请；未入驻电车资源平台的运营/经销商，须完成经销商注册并等待审核通过后，方可提交申请。

最近有需求购车或租车的司机朋友也可扫码查看已加入诚信联盟的经销运营商，寻找合适的商家。