兰博基尼Aventador，也就是我们俗称的大牛，在很多超跑谜心中的分量举重若轻，在这个都在搞涡轮化的时代，兰博基尼一直坚持使用自然吸气发动机，保留的更多是一种纯粹。

现款Aventador S

不过自然吸气发动机的命运总是那么的不堪，传统总是比过不趋势。据外媒爆料称，兰博基尼Aventador下一代车型将会考虑电气化，电动的“大牛”即将在2020年发布。

不过好在“大牛”的电气化并不代表下一代“大牛”就是纯电动的，外媒猜测，兰博基尼Aventador的下一代车型将有可能拥有电机的加持，也就像是法拉利的“拉法”一样。

法拉利LaFerrari

之前兰博基尼的首席商务官Federico Foschini在接受采访时曾表示，兰博基尼Aventador下一代车型将继续搭载自然吸气发动机，还表示短期内不考虑推出混合动力系统，但是往往这种过于肯定的话最终还是会被打脸。

而就在底特律车展上，兰博基尼的研发总监Maurizio Reggiani就提出了不一样的说法：“通过新一代Aventador，我们决定看看未来电气化如何能够应用在超级跑车上。在保证超级跑车DNA的前提下，如何解决电池增加的重量是急需要解决的一个问题。”

现款Aventador S

所以说兰博基尼确实是很有可能将会变成混动的超跑，目前兰博基尼Aventador S搭载的是6.5L V12自然吸气发动机，做大马力740匹，最大扭矩为690牛·米，如果在加上电机的话，最终的马力很有可能将会超过1000匹，这会是要上天的节奏。

而除了要搭载电机之外，Maurizio Reggiani总监还表示说，Aventador下一代车型或将使用兰博基尼的主动空气动力学套件系统！

这里给大家引出一个概念，主动空气动力学套件系统的意思就是，在特定的形式状况下，这个系统会主动改变汽车本身空气动力学，或增加下压力，或叫减少下压力，又或者增加阻力，又或者减少阻力。

再比如说，固定的尾翼就是被动的空气动力学套件，而能根据汽车的行驶速度，或者形式状态能进行伸缩的电动尾翼，那就是主动的空气动力学套件。当然，兰博基尼的主动空气动力学套件系统必然是会更加的复杂。

下一代的“大牛”如果真会用上电机，再加上这么牛的主动空气动力学系统，那它的性能将会有质的改变！当然，价格当然也会更高了，挤进千万超跑行列也不是不可能的。