【电车资源 试驾评测】目前新能源市场中大多数车型已经达到400-500km的续航水平，也有少部分车型续航能够高度600+km。但根据此前了解，有不少车型在续航上的表现会与NEDC续航存在一定差异。本次我们拿到广汽新能源Aion LX的试驾车，也对其进行实测，看看该车实际续航有怎样的表现。

我们本次拿到的广汽新能源Aion LX试驾车为80版本车型，补贴后售价为27.96万元。新车采用最大功率150kW，最大扭矩350N·m的前置永磁同步电机，其电池容量为93kWh，NEDC综合工况下的续航里程为650km。

● 城市续航实测641km

测试当天气温为22℃到26℃，因当天阳光过大，坐在车内会比较闷热，我们将空调调节至23℃以及二挡风量。

因考虑到城市路段，我们将车辆调节至I-Pedal模式，更符合实际一些。除此之外，为了尽可能的模拟日常的使用情况，在测试期间我们也正常使用蓝牙播放音乐，并使用车上自带的USB接口和无线充电。

我们从福田区的中浩大厦出发，途径宝安南路、滨河大道、月亮湾大道、北环大道，再次抵达中浩大厦，单圈约50km。包含市区快速路以及部分的拥堵路段，共近20个红绿灯路口，基本能够模拟出日常通勤的路况。车上共有2人以及一些随身行李，行驶一圈就对驾驶员进行更换。

测试时我们不会为省电故意慢速行驶，而是尽量保持跟路上其他车辆相同的速度。在上午高峰期时，车流也较多，一路上避免不了走走停停。

途径多个等待车辆较多的红绿灯路口。

畅通快速路时车速保持在60-80km/h。

（因途中更换驾驶人员停车、买水耽误一定时间，所以表显超过三小时。）

在驾驶近三个小时后，行驶里程达到100km，我们停止测试。仪表最终显示本次驾驶电耗为14.5kWh/100km，通过计算，如果驾驶Aion LX在城市道路跑完，续航能够达到641km，与官方公布的650km，差距只有9km。

● 高速续航实测449km

本次高速测试我们从前湾三路上广深沿江高速，在麻涌出口下高速并原路返回，实际路程共141km。高速实测前，我们同样将里程小计清零，此时表显剩余里程为287km。其它部分也均与城市道路测试时完全一致。

在驾驶高速路段我们将车速保持在100km-120km/h之间。此外由于在麻涌出口上下高速时，因走人工窗口需排队等待，车速会有所下降。

返程驶出前湾三路高速口后我们停止了测试，此时表显本次驾驶平均电耗为20.7kWh/100km，通过计算后得出续航里程约为449km。

● 使用60kW快充 30%-80%需73分钟

我们使用南方电网60kW的直流快充桩为Aion LX进行充电测试，从11%的电量开始，充至95%。每充10%电量我们将对电压、电流、耗时进行记录。

通过记录能够看出，在充至90%电量时电流都相对稳定，平均15分钟能够充10%电量。但在90%电量后，该车充电速度明显变慢，充入5%电量耗时32分钟。

● 总结

通过本次的实测，广汽新能源Aion LX的城市续航成绩为641km，与官方公布的650km续航几乎相差无几。而在高速测试环节中，由于较长时间保持耗电量较大的高速行驶，让其续航里程仅剩下约449km，不过这个数据还是能够接受的，毕竟高速驾驶是新能源汽车的薄弱点。此外，由于每个人的驾驶习惯不同，以上续航、电耗数据仅供参考。