2022年的新能源物流车市场虽受疫情有所影响，但整体呈现向上向好态势，尤其是在商用车销量走势的对比下，新能源物流车市场前期销量呈倒“V”走势，后期销量几近一路升高，在政策利好的加持下，交出了一份亮眼的成绩单。
据电车资源统计，2022年前11月，我国新能源物流车总销量为17.8万辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比去年增长73.07%。整体来看，市场共有96家企业271款车型有销量，其中销量破30000辆的企业仅有1家，销量破10000辆的企业有6家，销量破4000辆的企业有12家。
前二月为低谷期 11月为销量至高点创新高
2022年的前二月，受春节假期及疫情的叠加影响，为销量低谷期，均在8000辆以内。3月，新能源物流车销量快速升高，突破1.7万辆，而后续销量也均保持在1.3万辆以上，远超去年销量平均水平（1.03万辆）。截至11月来看，11月销量达到最高点再创新高，销量为2.44万辆，同比增长87.57%。
整体来看，2022年的前11个月中，破万辆的月份为9个，仅有2个月销量未破万辆。与去年同期相比，今年销量增幅明显，去年同期破万辆的月份仅有6个，今年增加了3个，且平均增幅超70%。
96家车企有销量 远程商用车独占鳌头
2022年前11月，96家企业共销售17.8万辆新能源物流车，破千辆的企业有26家，73%的企业销量在千辆之下，92%的新能源物流车销量集中在前26家企业。
在前11月有销售新能源物流车的96家企业中，远程新能源商用车是唯一一家销量超过30000辆的企业，前11月累计销量达到32067辆，占总销量的17.97%，同比去年大增187.62%，位列第一。事实上，自2022年6月以来，远程新能源商用车已连续6个月位居新能源物流车企业销量榜首，远程星享V、远程星享E5L、远程星享E6等为其主销车型。
瑞驰新能源在2022年前11月共售出25166辆，市占比为14.11%，位列第二名。旗下近十款车型均有销量，其中瑞驰EC35II是“明星产品”，深受追捧，占其81.6%的销量。
开瑞新能源与去年同期排名一致，位居第三，共销售13909辆，同比增长85.16%，占2022年前11月新能源物流车总销量7.8%的份额。其车型主销深圳市、成都市、杭州市等地，而2022年6月上市的开瑞江豚成为了该企业旗下最热销的车型。
值得一提的是，2022年前11月，鑫源新能源销量为13230辆，同比增幅为123.59%，由去年同期的第7名升至第第4名，排位上升3个名次。
从2022年前11月新能源物流车销量TOP10排行榜来看，9家企业是去年的“老面孔”，新吉奥汽车凭借不错的销量新晋TOP10榜单。
新吉奥汽车去年位列第11名。2022年前11月，新吉奥汽车凭借5369辆的销量成功进入前十榜单，同比暴涨200.95%，吉奥帅凌是其主打车型。2022年期间，新吉奥陆续推出奥腾、帅驰等新车型，新能源物流车产品矩阵不断完善，产品线逐渐丰富，满足用户的各类需求。
仔细对比近两年前11月TOP10企业销量的变化，今年各企业销量增速较快，去年同期的TOP10企业有8家销量在4000-7600辆之间。而2022年前11月的TOP10榜单中，9家车企的销量在8000-33000辆之间。由此来看，头部企业销量大幅增加，新吉奥实现最大增幅，远程新能源商用车次之，鑫源新能源增幅第三。
瑞驰EC35II为销冠 271款车型有销量
2022年前11月，共有271款新能源物流车有销量，其中销量在10000辆以上的车型有2款，销量在5000-9999辆之间的车型有5款，销量在4000-4999辆之间的车型有5款，而销量在4000辆以下的车型占据95%，有259款车型。
前11月销量排名前三的车型分别是瑞驰EC35II、远程星享V、鑫源X30L EV，这三款车型的销量分别是20542辆、14340辆、8483辆，这三款车型销量之和占总销量的24.3%。
东风御风EM26、上汽大通MAXUS EV30、五菱EV50、开瑞江豚，这五款车型的销量在5000-8400辆之间，五款车型累计销量占比为14.95%。
此外，进入销量前十榜单的车型还有：新吉奥帅凌、开瑞优优EV、远程星享E5L，销量分别是4951辆、4569辆、4517辆。总的来看，TOP10车型销量之和为8.4万辆，占总销量的47.1%。
TOP10车型中，远程新能源商用车和开瑞新能源各占据2款车型，分别是远程星享V、远程星享E5L和开瑞江豚、开瑞优劲EV，其他各有1款热销车型。
小结：从热销车型来看，并不是企业旗下车型款式多进而取胜，而是开发1-2款精品、爆款车型，使生产和销售形成规模，降低成本，进而在新能源物流车市场中占据一席之地。
从前11月企业销量榜单来看，有6家企业销量破万辆，而去年同期仅有2家企业破万辆，这表明市场增量正在被激发，在国补退出的刺激下，或许12月会达到2022年单月销量最高点。
