上汽大通将派出大通EV30参加第四届中国新能源物流车性能挑战赛。根据赛制划分，大通EV30所参加的是微面组比赛，而同组别共有9款车型参与竞争，亦是本届挑战难度最高的组别。值得一提的是，大通EV30自今年1月正式投入市场来，仅短短9个月，便获得用户的广泛赞誉。此次，大通EV30更是首次亮相赛场，以赛场检验品质。

回顾上届大赛，上汽大通的EV80就凭借性能稳定性、零配件质量、生产工艺、配置、驾驶体验等多方面优异表现，获用户和评委们一致好评，并在众多参赛车型品牌中脱颖而出，荣获“金熊猫奖”最畅销车型奖。依照往届比赛的成功经验，本届大赛组委会对赛制和规则进行升级，难度和挑战性均有所提高。显然，上汽大通EV30的加入，不仅体现了对赛事的重视和认可，也显示了上汽大通对产品的自信和高标准。

上汽大通EV30是一款基于城市物流需求，全新正向开发的国际基准智能化纯电动车型，定位为快递物流、城配物流等用途的新能源绿色物流车。车型提供长短轴、大小电量多种车型选择，以绿能低耗、安全可靠、实用空间、智能网联、智能定制的产品优势，契合用户需求，为用户提供可靠易用，智能管理的用车解决方案。并且，开发、匹配、调试均延承上汽全过程质量保证的研发体系。

参赛信息显示，本次参赛车辆为大通EV30短轴版车型，配套上汽时代动力电池的52.50kWh三元锂电池，电池能量密度165.00 Wh/kg，支持直流电快充0.75小时充电至80%电量。电机由江苏无锡众联能创供应，型号为TZ205XS70K01，额定功率35kW，最大扭矩可达220Nm。

车身尺寸方面，厂家进行了严格控制，车身最高处不到1.9m，地板离地高度仅540mm，便于用户进出车库、仓库、桥洞等高度限制区域和装卸货物，实际车身三围为4500*1780*1895mm。凭借合理设计，以及工程师们极力的巧取空间，货厢容积高达5m³。

有意思的，还有大通EV30的钢铝混合结构车身。据介绍，大通EV30是上汽大通第一款钢铝混合车型，也是国内第一款专门为物流业打造的完全正向自主开发的纯电动钢铝混合车型。车身采用了大面积6系铝型材和铝冲压板，因此有质量轻、开发周期短、整车扭转弯曲性能好、拓展车型发挥空间大、改制成本低等特点。另外，多项应用铝合金专有的连接技术（铝缝焊、抽芯铆、拉铆、压铆、胶接等）均采用在大通EV30车型的制造中。

经过市场的残酷考验，大通EV30的产品实力毋容置疑，急速收获的大量订单销量也足以背书。不过，赛场的检验也并不简单，不仅比拼产品力本身，更考验车辆的综合性能以及品质水准。大通EV30作为车组中的年轻新秀选手，对手均是身经百战的沙场老手，显然这次比赛挑战难度并不低。众所期待，大通EV30能有好的赛场发挥，而今年冲击微面组的金奖厮杀中，又多了一阵“新风”和看点。