在过去，汽车发出的“噪音”让人十分的闹心，卡车发出的轰鸣声更是如此。但是，随着纯电动汽车保有量的不断增加，纯电动汽车变得常见起来，背后也衍生出一些小问题--没有噪音反而不安全。

●  无声也是罪 电动车加“起步提示音”

在属于燃油车时代里，静音能力是各大厂商赖以宣传的卖点，影响车辆舒适性的主要因素。 但是，电动车完全不用担心电机声音大的问题，相反它的问题是声音太小，小到低速时甚至难以让行人感觉到。

无论是乘用车还是商用车，纯电动汽车在低速起步时非常安静，即便是拉着重货的轻卡也是如此。因此，很多人在背对电动汽车时很难察觉到电动车起步和行驶，潜藏着一定的安全隐患。

在电动车行业标准方面，日本起步较早，美国、韩国、欧洲等国家和地区也制定了或正在制定相关标准来保障行人安全。早在前年我们就看过一则搞笑视频，日本街头一些廉价的电动汽车起步时，发出了“模拟”的发动机轰鸣声。过去看似笑谈的小视频，在如今已然成为了国内的行业标准。

美国《联邦机动车辆安全标准》第141条规定，混合动力汽车和电动汽车要符合最低噪声要求，以使行人能够在这些车低速行驶时发现它们的存在、方向和位置，这项措施付诸实行也在今年。欧盟此前也通过了一项决议，要求电动车和油电混合型汽车在2019年7月之前都必须安装AVAS系统（车辆声响警示系统）。

●  新标执行 电动车须加“提示音”

在2018年1月1日正式执行的《机动车运行安全技术条件》GB7258法规中明确之处，电动汽车在起步后车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当提示性声响，以及当驾驶人离开纯电动汽车、插电式混合动力汽车时，若车辆驱动系统仍处于“可行驶模式”，则通过明显信号装置提示驾驶人。当切断电源后，纯电动汽车应不能产生由自身电驱动系统造成的不期望的行驶等规定。

简单来说,正式实施的《机动车运行安全技术条件》中指出新能源汽车时速低于20公里/小时应发出声音警示，提示大家车辆在行驶。文件中虽然没有明确“强制安装”，但国内车企十分的重视。在乘用车方面，该项规定已经率先执行，纯电动商用车预计也将紧随其后。

纵观现在的城市交通环境，除了纯电动乘用车的发展势头迅猛之外，商用车也不甘落后，各大车企也是“争奇斗艳”。然而，随着新能源汽车的逐渐普及，这类车型的故障问题以及用车难处也开始暴露，其中“电动车太安静”在某些场合就不是一件好事，希望车企能够通过合理的办法来解决此类问题。

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