回忆起去年疫情期间，新能源汽车的销量跌至冰点，那个时候汽车界传闻最多的一句话就是“汽车市场寒冬尚未褪去”，很多人都在担心新能源汽车的未来。紧接着在全国人民的共同努力下，国内疫情得到了稳定的防控，人民生活逐渐恢复正常，下半年新能源汽车迎来了一个崭新的面貌，销量持续走高。

而同样，自从疫情之后，新能源物流车的销量也迎来了属于它的那一缕曙光。特别是今年上半年，据电车资源统计的1-7月份新能源物流车总销量达到了56309辆，已完成去年全年总销量的97%（去年全国总销量为58045辆），其中6月和7月的销量突破万辆大关，屡创销量新高。根据这个销量增长趋势，新能源物流车全年破10万辆指日可待。出乎预料的爆发式增长超过了许多行业内专业人士的评估，这说明国内的消费市场对新能源汽车的接受度越来越高。那又是什么原因推动了新能源物流车销量的增长呢？

一、性价比持续走高

为什么说“性价比持续走高”？要捋清楚这个问题，你得想明白一件事。货车司机在购买一台新能源物流车的时候，他看重的是什么？毫无疑问，对于家境相对不富裕的货车司机而言，最看重的肯定是产品的价格和产品品质。

当新能源物流车刚推出来的时候，“价格高、续航短”这个问题是有目共睹的。近些年，随着电动化时代的到来，各大主机厂纷纷开始在新能源物流车领域发力，虽然从补贴层面上来看，政府扶持的力度相比前两年下降了不少，但是目前主流的新能源物流车的价格也同步在下浮，同时产品品质和续航能力也在不断的提高。特别是近两年，越来越多的主机厂开始推出「正向开发」车型，性价比非常的高，诚意满满，刺激了更多持币待购的消费者入场。

一辆新能源物流车最重要的无非就是「三电系统」，随着电动化步伐的不断加快，电池需求不断增大，间接着电动车电池的成本也就逐渐下降，像宁德时代、国轩等头部电池企业的电池不断推陈出新，在安全性得到大幅度提升的同时，推出成本更低的解决方案，促进了这个行业的可持续发展。并且就在前段时间，宁德时代宣布「钠电池」得到了历史性的突破，它的突破性研发对于电动车行业来说，意义非凡，或许在未来的某一时刻，真的有可能代替“锂电池”市场。

二、主机厂越来越重视

随着「正向开发」车型不断的投入到新能源物流车市场，传统的油改电产品也逐渐面临着淘汰化边缘，「正向开发」车型产品品质和续航能力的提升吸引了一大部分消费者的注意力。目前市面上的主流新能源物流车动辄250公里以上的纯电续航能力，能够满足绝大部分消费者的配送里程需求，并且用车的成本也是燃油车无法代替的一个巨大优势。

对于一二线城市来说，续航已经不再是他们所要重点考虑的方向。充电站普及的密度越来越广，在一二线城市的消费者基本可以不用考虑找不到充电站的问题。电动车补能的短板也随之越来越小，消除了很大一部分消费者对续航里程的焦虑问题，这也在很大程度上增强了消费者对新能源物流车的认知，推动了销量的增加。

三、国际市场正在加快转型

刚刚说的都是在国内的市场，现在来聊一下国际市场。关注汽车圈的朋友估计都有耳闻，前段时间，美国总统拜登宣布，目标在2030年，美国新出售的汽车中有半数为零排放，包括纯电、插混、燃料电池电动汽车等，以此实现美国在2030年碳排放标准目标。

这一条例也明确地指明了美国方面目前对于新能源汽车战略的肯定。中国和美国作为全球最大的汽车消费市场，均在大力支持新能源汽车的发展，这也在一定程度上奠定了全球汽车未来的发展方向。

四、说到最后

「星星之火，可以燎原」，综合以上因素，基本可以说通新能源物流车持续陡增的根本原因。随着新能源物流车销量的持续走高，一些「正向开发」产品的陆续推出，传统油改电的车企势必会逐渐边缘化面临淘汰。

虽然新能源物流车的市场目前来看还是一片蓝海，但是随着电动化的不断发展，越来越多企业入局新能源物流车领域，竞争也会随之更加激烈，届时的销量榜还是不是今年这些主机厂，那可就说不准了。