11月19日，在2021广州车展上，广汽本田旗下全新纯电动SUV车型e:NP1正式首发亮相，新车将于2022年上半年上市。

e:N是本田的全新纯电品牌，此前东风本田已经发布了其姊妹车型e:NS1，这两款车都基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造而来，续航里程将超过500km。

自本田官方公布e:N这个纯电品牌，就能知道作为传统车企的本田对待电气化转型非常认真，那么实际上它对新能源市场的了解是否到位呢？我们一起来欣赏下广汽本田这款最新杰作吧。

● 你从未见过的本田

第一眼看到本田e:NP1的时候，感觉它身上确实有很多本田的元素，但细品之后又会发现好像也并不是那么“本田”。如果把LOGO遮住，从它的前脸设计语言还是能看出是本田的，但其整体简洁利落、毫不拖沓的线条风格确实能立马把自身与其它车型区分开。

从正面来看，大框架上采用了家族式前脸的设计，和大部分电动车一样采用封闭式中网和点亮的车标，即便是继承了本田原有的前脸风格，但新车外观上有很多细节散发出十足的电动风格。另外，新车还配备了前置摄像头。

与本田传统燃油车不同，e:NP1在外观上少了许多繁琐的刻画，更多的是在流线和曲面部分下了功夫。大灯也不例外，一笔狭长有力的刻画，如画龙点睛般勾勒出e:NP1的犀利“眼神”，灯腔内的刚柔并济的灯带造型让整个前脸更传神。此外，新车头灯还能实现Heart beat 心动交互灯语。

本田e:NP1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。车身侧面来看，整体非常干净却又不失细节，平直的腰线从大灯一直拉到尾灯处，轮眉上方的凹槽使磨砂质感的车漆更有层次感。

后视镜采用了独特的造型设计，细小的内凹式转向灯也传承了本田家族的特色，另外后视镜下方还配有360度全景影像摄像头。

前门把手依旧采用传统的手拉式，同样拥有无钥匙进入功能，但本田最耿直的地方还得是这个外露的钥匙孔。

值得注意的是，后排门把手隐藏到了C柱的位置，与黑色的车窗边框融为一体，让车身侧面的后半部分看起来更干净简洁。

轮胎方面，本田e:NP1采用了玲珑轮胎，规格尺寸为225/50 R18，搭配了多幅式轮毂。

车尾部分为了与整体更搭调，同样设计的非常简介，和传统车型不同的是没有把“H”标放在车尾，取而代之的是“Honda”的品牌名称，并且车尾处还设计了一个比较小的尾翼。

本田e:NP1采用新能源车常见的贯穿式尾灯，两侧的灯体结构造型独特，犹如分节式的灯带使其看起来多了几分机械感，大幅提高了车尾的颜值。

来到车内，整体风格相比传统的本田车有非常大的颠覆，最显眼的莫过于15.2英寸的悬浮式竖向中控大屏了，和主流趋势一样，基本上取消了中控物理按键。中控台表面采用大量软性材料，搭配中部的绒面材质，营造出简洁又高端的气氛。

多功能方向盘上依然保留了实体按键，并搭配亮黑色装饰，使其看起来更精致。

此外，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，追求简化的设计在一定程度上扩大了驾驶员的视野范围。智能化配置方面，整车将搭载本田全栈智控生态系统e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，具备的AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。

从A柱可以看到，新车配有驾驶员脸部识别摄像头，以及造型精致的BOSE品牌音响。

● 舒适与质感并存的乘坐空间

乘坐空间方面，身高为174cm的体验者把主驾驶座椅调整至合适位置，头部留有非常充足的空间。

后排座椅表现也不错，能获得比较好的乘坐空间头部有大约四指的空间，而腿部距离前面座椅两拳左右。

座椅采用了真皮+绒面材料包裹，而接触身体的基本上为真皮部分，绒面部分更多的是起到装饰作用，前排主副驾驶均配备电动调节功能。座椅设计融入了类似电路板排线的纹理，很符合其纯电动的身份，细节表现满满。

后排两侧座椅拥有特大号头枕，这样的设计更多的考虑到乘客的颈椎舒适性，中间座椅则配备了一个小号头枕。

动力方面，新车将搭载三合一高功率电动机，电机最大功率或为182马力（134kW）和204马力（150kW），并且两款新车均有0-100km/h不到8s的成绩，最大续航里程将超过500km。

● 总结

前几年，日系车企在电气化转型这件事上显得不紧不慢，有涉足却没有真正的进入。现如今大势所趋，想要留在这个市场上就不能停下脚步，日系车企纷纷亮出手牌宣布转型。它们即便不是首批转型的车企，但这也未必是一件坏事，毕竟有了前车之鉴，路才会更好走。

对于在中国市场深耕多年的本田来说，作为全新纯电平台打造的首款车型e:NP1，以紧凑型SUV的定位入局新能源市场，或许是一个比较明智的做法，但这也意味着要与众多高强的对手进行激烈的竞争。未来，本田这款新车能否取得像旗下燃油车一样的地位，值得我们期待。