按照当前国家推广新能源汽车的补贴政策，2022年新能源汽车补贴将退坡30%，大家都在担心之后新能源车将迎来“涨价”，所以不少消费者都想趁着补贴减少之前入手一台纯电动车。

紧凑型车一直是市场上的热门级别，拥有适合家用、功能齐全、车身灵活等优势，也让更多人愿意选择。15万左右的价格也非常符合紧凑型车这个定位，并且容易让大众所接受。

在新能源车市场里，有着形形色色的品牌，可以选择的产品也五花八门，那么在这么多产品里总有几款比较出色的，一起来看看下面这几款为什么更值得选择吧。

● 广汽埃安AION S PLUS

补贴后售价：13.96-17.26万元（Plus版）

NEDC续航：410/510/602km

外观方面，广汽埃安AION S Plus采用了广汽埃安最新的设计理念，很多灵感来源于此前发布的ENO.146概念车，整体风格前卫且不失运动感。相比于AION S车型，新车的外观线条更具流线型，同时也使得新车看上去更具现代感。此外，车身共有十种配色可供选择。

车身侧面，广汽埃安AION S Plus整体依旧是标准的三厢轿车造型，车身线条非常流畅，车侧采用了隐藏式的门把手，使其风阻系数达到了0.211，在所有纯电车型中属于非常优秀的水平。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，相比AION S车身更长同时也更为低矮。

车尾部分，新车整体以简洁为主，造型也很饱满，车尾采用了全新设计的贯穿式尾灯，而两侧的灯组为上下分体式设计，官方称之为“激光刃”，造型非常的新颖。

内饰方面，广汽埃安AION S Plus进行了全新设计，中控台采用了采用了大量的软质材料包裹，双色配色搭配上银色装饰条，拥有很强的高级感，看起来十分精致。此外，中控台上没有实体按键，再加上14.6英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，让车内的科技氛围更加浓厚，给人一种穿越到未来的感觉。

配置方面，广汽埃安AION S Plus配备有前排无线充电面板、Bongiovi调试的音响系统、前排座椅加热、后排两个USB接口、透明底盘以及一键遥控自动泊车。值得一提的是，AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，天幕玻璃中的电致变色膜能在10%-60%的透光率范围内无级调节，紫外线隔绝99.9%。

动力方面，AION S共有三套动力系统，其中一套最大功率为136马力且峰值扭矩达到225牛·米，纯电续航里程为410km；第二套最大功率为204马力且峰值扭矩为350牛·米，纯电续航里程为510km；最后一套最大功率为224马力且峰值扭矩为350牛·米，纯电续航里程为602km，同时所有车型匹配固定齿比变速箱。

● 比亚迪秦PLUS EV

补贴后售价：12.98-16.68万元（面向个人用户版本）

NEDC续航：400/500/600km

外观方面，比亚迪秦PLUS EV延续了王朝系列的风格，车头是熟悉的“Dragon Face”设计，辅以上方的银色饰板，进一步拉伸了车头的视觉宽度，而羽毛状的大灯组也是一大特点，点亮之后辨识度相当之高。侧面则是用多条腰线将车身刻画出来，尾部还使用了溜背式设计，颇具时尚感。尾部则是经典的贯穿式尾灯，其中的龙爪造型看上去也是非常亮眼。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。作为一台家用轿车，它定位虽然为紧凑级，但是空间完全不亚于高一级别的车型，表现还是很不错的。

内饰方面，配色沉稳，还用诸多材料配饰将车内质感体现出来，营造出车内的豪华感。使用的环抱式座舱设计，看起来更为厚重，而悬浮式中控屏以及内嵌式液晶仪表则是将车内的科技感衬托出，观感很不错。

配置方面，在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统、胎压监测等装置。而在智能配置方面，新车搭载了DiLink智能网联系统，其中包含了OTA远程升级、4G网络服务、车载WiFi等配置。

动力方面，只有600km续航车型使用的是功率135kW，扭矩280N·m的永磁同步电机，其他车型电机均为100kW最大功率、扭矩180N·m。不过在电池上，比亚迪并没有因为价格而减配，使用的均为其自主研发的刀片电池，在保证续航的前提下，更加安全高效。

● 大众ID.3

补贴后售价：15.9888-17.3888万元

NEDC续航：430km

外观方面，大众ID.3外观、内饰与欧洲在售ID.3完全相同，是一款原汁原味的纯电动车型。车头是经典的大众ID.家族式设计，前LED日间行车灯采用贯穿式设计，前车灯组内包含了一个透镜。

车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，由于短前后悬的设计，使得ID.3虽然车长不长，但是轴距很长，进一步满足车内的乘坐空间需求。

车尾部分，新车采用全LED尾灯设计，更厚重的保险杠设计有着经典的欧洲车风格。大众LOGO和ID.3标识位于车辆中间的部位，车顶还设计了带有高位刹车灯的后扰流板。

内饰方面，由于这款车设计初衷是满足欧洲用户需求，因此在内饰上并没有用上更上档次的材质，主要以硬塑料为主。设计上依然是大众ID.家族风格，整体采用简约风格，包括一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体系统，支持苹果CarPlay系统。电子换挡机构与仪表盘连成一体，这大大节省了中控台的空间，能够提供更多储物空间。

动力方面，新车将搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。

● 小鹏P5

补贴后售价：15.79-22.39万元

NEDC续航：460/550/600km

外观方面，小鹏汽车P5运用了很多全新设计元素，整体采用X ROBOT FACE造型理念，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。在车头细节方面，新车采用了主动式进气格栅，同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，具有不错的隐蔽性。

车身侧面，小鹏汽车P5的车身尺寸要比P7稍小，其长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm。P5的车身设计为溜背造型，并采用隐藏式门把手，风阻系数Cd达到0.223。相比于车头，车尾部分的设计更趋近于P7的整体造型，贯穿式尾灯组造型狭长，稍稍翘起的扰流颇具设计感。

内饰方面，小鹏汽车P5座舱采用了环抱式设计，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，再配合15.6英寸的竖幅中控大屏，营造出不错的科技感。值得一提的是，基于这块屏幕，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机更快更流畅，可拓展性也更强。

座舱材料方面，新车座椅采用了Nappa真皮，并且经常触摸的位置大多采用软性材质覆盖；在音响部分，车辆的扬声器为升降式，通电后会缓缓升起，增加了一些仪式感。此外，新车也将全系搭载热泵空调，在冬季实现更低的暖风能耗。在储物空间部分，官方称小鹏汽车P5后备厢容积为450L。

据了解，Xmart OS 3.0智能座舱搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB。而在辅助驾驶硬件方面，小鹏汽车P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）。

在辅助驾驶配置方面，550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，能够实现城市NGP功能；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；而最低配的460G和550G则无法选装上述功能。

动力方面，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。根据车型版本不同，该车的续航里程拥有三个版本可选，分别是搭载电池容量55.9kWh（磷酸铁锂电池）的车型，NEDC续航里程为460km；搭载电池容量66.2kWh（三元锂电池）的车型，NEDC续航里程为550km；搭载电池容量71.4kWh（三元锂电池）的车型，NEDC续航里程为600km。

● 写在最后

不管是对于轿车还是SUV来讲，比较畅销的一直都是主打经济实用的紧凑型车，15万左右的价格也覆盖了大部分该级别的车型，在价格差不多的情况下，用户优先考虑的仍是性价比。而这几款车也算是在众多产品中表现更为突出的，年底有意向买新车的朋友们不妨亲自体验一下这几款车吧。