自从2020年下半年以来，重卡俨然成为新能源的风口，《推荐目录》相关车型数量大幅增加，占比突破25%。

日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第10批），其中新能源物流车共有136个型号，微面、海狮、微卡数量较少，物流重卡以近26%的份额，成为本批次推荐目录的亮点。

从上图可以看出，相关车企更加热衷于推出环卫车和物流重卡以及轻卡、专用车车型。相对而言，微面、海狮、微卡及轻卡遇“冷”。相比其他车型，挖掘新能源重卡这个蓝海市场潜能更符合车企可持续发展的规划和当下市场需求。

企业排名：宇通客车、东风系、徐工汽车位列前三

虽然本批次推荐目录推出的车型数量不多，但是车企之间差距较大。具体来看，宇通客车推出21个型号车辆排在第一位；东风系则推出13个型号的产品，排在第二位；徐工汽车位列第三名，数量为11款；中国重汽数量为7款，位列第4；上海万象为5款，位列第五位。

数量为3 的企业有北汽福田、三一汽车、江汽集团等5家车企；数量为2的企业有成都大运、成都兴新全义、飞驰科技等12家车企。

蓝海市场待开拓 物流重卡频推出

本批次推荐目录中共有14家车企推出35款物流重卡，包含10款换电物流重卡、11款燃料重卡、14款纯电动重卡。其中宇通客车推出7款排名第一；中国重汽推出6款排在第二位；东风系推出5款排在第三名；徐工汽车有4款位列第四。

从续航里程来看，来自上海万象的燃料电池保温车（型号：SXC5180XBWFCEV2）续航最高，为650Km。其电池单体来自中航锂电，总成由海卓动力(青岛)能源科技有限公司和上海卓微氢科技有限公司配套。

此外，上海万象的另一款燃料电池保温车（型号：SXC5180XBWFCEV3）也有着560Km的高续航。其余10款换电重卡的续航大都在200km左右。

技术路线多样化 氢能轻卡最高续航740km

从轻卡数量上来看，共有14家车企推出25款轻卡，总质量均为4495kg。其中，纯电动轻卡有17款、燃料电池轻卡有5款，插电式混合动力轻卡有3款。

从企业来看，宇通客车推出最多，有7款；其次是东风系，有5款；随后是中国重汽，有3款。

来自黄冈普赫氢能商用车的燃料保温车续航最高，达740Km（氢工作）,这款轻卡除采用自家质子交换膜燃料电池外，还使用了天津盟固利的锰酸锂蓄电池。

除此之外，3款插电式混合动力轻卡的电量均在17kWh左右，纯电续航在50km左右。

橙仕牌微面出位 发力邮政应用场景

第10批推荐目录新能源物流车中，新能源微面共有7款，均采用磷酸铁锂电池。其中山东豪驰智能汽车有限公司推出3款橙仕牌微面，包含2款厢式运输车和1款邮政车。

橙仕牌运输车的续航里程在120km，总质量均在1450kg。据了解，橙仕牌微面的推出主要是替代城市中的快递三轮车；而其他微面则有着200多Km的续航里程，主要应用于城市配送。橙仕牌微面的出现意味着新能源微面的应用场景已经悄然发生变化。

新能源海狮、微卡、中卡新车较少

本批次推荐目录新能源物流车中的2款海狮车型分别来自吉利商用车和海马新能源汽车，它们均采用宁德时代磷酸铁锂电池，续航分别是240km、245km。

中卡车型来自比亚迪和上海申龙客车，分别是1款纯电动中卡和1款燃料电池中卡。其中，来自申龙客车的燃料电池保温车总质量为7990kg，氢系统不工作时续航为185km，氢系统工作时续航为405km。

微卡车型来自湖北世纪中远车辆有限公司和吉利商用车，其中世纪中远采用的河南锂动电源的电池、远程牌使用的是亿纬锂能的电池。

电池：磷酸铁锂电池占主导，能量密度整体提升

由于燃料电池采用两种电池类型，因此统计数量有出入。从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池的车型有124辆（包含燃料电池汽车），占比81%；搭载燃料电池的有19台，占比12%；搭载锰酸锂的有6台，搭载三元电池的有5台。

从电池厂家来说，深澜动力表现突出，其在本批次推荐目录新能源物流车中配套了25款车，仅次于宁德时代的67款。亿纬锂能配套了19款，荣盛盟固利配套6款、国轩高科和中航锂电均配套5款、比亚迪配套3款、锂动电源配套2辆。

此外，关于本批推荐目录新能源物流车中的燃料电池厂家小编也整理出来，如下图所示：

从电池能量密度来看，在纯电动车型中，电池能量密度为160.26Wh/kg的最多，有11款车；电池能量密度在154.59Wh/kg的有8款车；电池能量密度为146.7Wh/kg和157.57Wh/kg的均有6款。

从下面的分布图可以看出，排除30款未标明电池能量密度的车辆以外，电池能量密度在140（含）—160Wh/kg的车辆有56款；电池能量密度在160Wh/kg以上（含）的有39款，占比38%；另外还有19款车的电池能量密度在140（含）—150Wh/kg之间。而电池能量密度在120Wh/kg只有1款，可以看出本批推荐目录新能源物流车电池能量密度整体上有所提升。

小结：车企对于物流重卡的申报可谓是“情有独钟”，物流重卡这片蓝海市场显然已经成为车企未来可持续发展的突破点。不过，在紧跟时代步伐的前提下，车企也需要时刻谨记“产品为王”的原则，打造出更多优质产品。另外，从本批次推荐目录中可以看出，新能源物流车产品在电池能量密度、续航方面已经有所提升，这给新能源物流车产品市场化转型奠定了良好的基础。未来物流重卡能否成为新能源物流车增量市场中的焦点，还有待观察。