近两年里，新能源微面一直是新能源物流车销量的中流砥柱，但随着越来越多城市的鼓励，新能源轻卡也有了突飞猛进的势头。2021年新能源轻卡的销量达到了20121辆，占到新能源物流车总销量的15.3%，同比去年增速明显。新能源轻卡从最初的少数城市，到现在的全国遍布，这其中不单单只是城市的鼓励，同时也有着诸多车企在新能源领域的投资，开瑞新能源就是其中一家。“Karry”的logo随着开瑞新能源旗下的主力产品早已扎根在全国数百座城市，在各大货物场站、充电站、停车场里不乏是这抹蓝色的身影。
今天我们来看看开瑞新能源旗下的一款主力轻卡车型——开瑞大象EV。
先来看看大象EV的车身参数，作为一款标准配置的新能源轻卡车型，大象EV的长宽高均有多款配置，长是标准的轻卡长度，为5995mm，宽从2000mm到2300mm，厢式高度则从2790mm到3150mm，货箱容积涵盖15m³到22m³，用户可选择的范围广。
同时，大象EV的货箱材质、开口都有着诸多的选择，例如材质，开瑞新能源也可以根据用户的需求进行上装，诸如铁箱和铝合金材质货箱。从上图可以看出所拍摄的这款大象EV的侧门开口度接近半个货箱，足以方便司机进行货物的装卸，当然对于想要节约购车成本的司机来说，还可以选择单侧单门的配置。
底盘方面，开瑞大象EV的前悬采用非独立悬架，铬钒高强钢片簧，带减震器，后悬搭载的是非独立悬架为两级铬钒高强钢片簧，带减震器。前者较好地保证了驾驶的舒适性，后者则很好地保障了承载能力。
核心三电配置方面，大象EV有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种版本，磷酸铁锂电池由天津力神提供，电池电量为80.64kWh，等速续航里程为355km；三元锂电池则由天劲新能源提供，电池电量为73.88/96.0kWh，分别对应的等速巡航里程为310km和450km。
电机则是由南京越博动力提供，峰值功率为85kW，最大扭矩为320N·m。值得一提的是，大象EV配备了一个两档变速箱，能够针对不同的路况选择最佳档位，有效减少电量消耗，提高续航。大象EV最高车速90km/h，最大爬坡度为25%。
最后，再来聊聊大象EV地内饰，作为司机用户最经常待的区域，大象EV内饰配置整体简约实用，银黑双色的中控台与周围很好地形成整体，而银色又能形成弱提醒功能。大象EV的驾驶室是宽体设计，驾驶室宽敞视野好。大象EV在其他配置方面的表现也可圈可点，标配ABS系统、四回路干燥剂、标配自调臂、多功能方向盘和两档变速箱。档把式换挡器虽然降低了学习成本，但安放位置却阻碍了主副驾驶位的腾挪。
另外，大象EV所采用的是气刹的行驶，标配断气刹可以让刹车距离变短，反应速度更快，刹车效果更好，安全性也更高，但对于初上手的用户来说可能需要一定的时间去适应。
小结：轻卡行业里的产品竞争可以说是相当的激烈，在4495KG这个范围内尽量压低车辆自重的同时，仍旧要保证车辆的质量以及承载力。市场、政策倒逼了许多厂商对产品进行升级创新,对于用户来说是一件好事。期待更多的优秀产品能够投入市场。
