随着商用车布局新能源的趋势愈加明显，新能源微卡领域也逐渐热闹起来。比如4月份刚刚上市的远程锋锐F3E，上市之初在新能源物流车领域掀起了不小的风波，媒体宣传更是铺天盖地，可见主机厂对眼下的新能源微卡市场是越来越重视了。今天，我们就来对比一下在目前新能源微卡中热销的两款车型，它们分别是鑫源T50 EV和启腾N50 EV车型。

在写这篇文章之前，电车君还特意地去查了一下这两台新能源微卡在6月份的销量情况，结果如图所示：鑫源T50 EV以单月241辆的成绩排在新能源微卡第2的位置；而启腾N50 EV则以单月售出45辆的成绩排在第6的位置。两台车在新能源微卡领域都有着不错的市场表现，显然这是一个好的征兆。

两个都是“50”，两者又有哪些不同点呢？首先从整车的车身尺寸来看，2021款鑫源T50 EV在车身尺寸方面相比启腾N50 EV更占优势，如下图所示。2021款鑫源T50 EV的长宽高分别是5750*1780*2610/2100mm，轴距是3600mm；启腾N50 EV的整车尺寸为4770*1677/1640*2160/2485/2470mm，轴距为3050mm。显然，更出色的三围尺寸和较长的轴距，给鑫源T50 EV带来了更出色的货厢容积，达到了10.08m³；而启腾N50 EV由于有多个车身尺寸，因此对应的货厢容积也不相同，分别是5.6/6.9/6.91m³。从理论上来说，更大的货厢容积可以确保用户能够装载更多的货物，带来更大的实际利益，在货厢容积方面很显然鑫源T50 EV是更占优势的。

既然是一辆主打实用性的新能源微卡，仅仅货厢容积大就可以了吗？答案是NO，因为它还需具备足够出色的承载能力。2021款鑫源T50 EV的整车质量为3495kg，其中前桥载荷为1100kg，后桥载荷为2395kg，额定载重质量为1410kg，接近1.5吨的额定载重，在目前的新能源微卡中属于上游水准。2021款启腾N50 EV车型，它的整车质量为2600kg，前桥载荷为905kg，后桥载重为1695kg，最大额定载重质量为995kg，对于车身尺寸更小的启腾N50 EV而言，接近一吨的额定载重，是能够满足绝大多数用户的日常使用需求的。

当然了，除了以上所述，那一辆新能源的微卡车型还需具备哪些特点，才能赢得消费者的芳心呢？答案是核心三电系统。首先要有足够的动力输出，其次是要有足够长且稳定的续航能力，两者缺一不可。那鑫源T50 EV和启腾N50 EV的三电系统表现如何呢?一起来看看。

2021款鑫源T50 EV搭载的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为280km，最大扭矩165N·m，最大爬坡度20%，最高时速80km/h。从动力参数来看，280km的续航里程，在新能源微卡中是属于一个中上的续航水准，能够满足绝大多数用户一整天的日常使用需求，如果是短途城配用户而言，在满载状态下，可以做到三天两充。但对于一辆额定载重接近1.5吨的微卡而言，它的最大扭矩是165N·m，如果在满载的状态下，对于一辆新能源微卡而言，是不是会显得有些“乏力”？毕竟目前市面上的车型扭矩都在220N·m左右。因为扭矩越大，车能拉的重量也就越大，所以电车君会有点担心它初段的动力问题。当然了，这个结论是基于电车君还没有亲自测试过2021款的鑫源T50 EV的基础之上，只能仅供参考。

再来看看2021款的启腾N50 EV车型，它采用了两款不同品牌的电池，分别是国轩高科39.9kWh和宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，NEDC续航高达300km，最高时速是80km/h。从动力参数上来看，启腾N50 EV虽然电池相比鑫源T50 EV更小，但实际的续航里程却更高，达到了300km的续航，在新能源微卡的续航里程中，优势比较明显。当然了，在6月份的时候，电车君也是蹭了一波同事的试驾车体验了一把。电车君认为启腾N50 EV在满载和空载相结合的场景下，它的续航表现是比较真实的，不会出现在满载的时候掉电严重的现象。同时转向路感比较清晰，电门和刹车踏板的柔软强度适中，并且它还配备了新手司机都喜欢的倒车雷达，即使是一位新手小白司机，也能轻松上手。

鑫源T50 EV的厂家指导价是15.28-15.88万元，而启腾N50 EV的官方指导价是13.08-13.38万元，两台车都有相应的国家政策和主机厂的优惠政策补贴。目前两台车在市面上都有不错的销量成绩，如果是你，你会怎么选？