10月份的汽车销量榜无疑是最有看头的，金九银十购车季过后的销量成绩，想必大多数汽车消费者是高度关注的。11月9日，乘联会公布了10月份新能源汽车的销量排行榜，在全球芯片短缺的情况下，新能源市场会有什么样的变化呢？

销量数据体现出的10月份的局势特征非常明显，五菱宏光MINIEV独领风骚，迎来销量暴涨，比亚迪也再次创下销量新高，而特斯拉在国内市场也没有了“绝对凌驾”的气势。

10月新能源车市场零售销量数据：

10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。

1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。

其中，纯电动车型的零售销量为25.9万辆，同比增长135.9%，环比下降6.6%，占比80.7%；插电混动车型销量6.2万辆，同比增长165%，环比增长9.6%，占比19.3%。

10月份，新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混车型的表现都比较强。

● 宏光MINIEV更上一层楼

我们似乎对宏光MINIEV月销3万多已经习以为常了，但这个月宏光MINIEV却出乎意料地来了一波爆发，直接把月销量拉到47834辆，同比增长142.6%，环比增长36%。比上个月足足多出12665辆，在本次的榜单中称得上傲视群雄，毕竟榜单上其它车型连宏光MINIEV的二分之一都不到。

11月3日，上汽通用五菱发布消息称，属上汽通用五菱微型纯电平台GESV下的车型10月销量达到了51081台，共同达成该销量成绩的车型有宏光MINI EV、五菱NANO EV、宝骏KiWi EV，而宏光MINIEV就占据了总销量的93.6%，再次刷新了纯电动微型车的销量神话。

值得一提的是，根据乘联会提供的数据显示，在10月份的整个轿车销量排行榜中（含燃油车），宏光MINIEV拿下了榜首的冠军宝座，超越了长久以来占据第一名的日产轩逸（10月销量为41896辆），超出5938辆之多。

回头来看，宏光MINIEV今年前10个月一共卖出了304495辆，而排在它后面特斯拉Model 3共卖出112173辆，相差了19万余辆。毫无悬念，2021年宏光MINIEV打出了一场“碾压局”，也正因为这样，它招来了无数对手。明年或许会是一场微型车销冠争夺战，而这些“新来的”能否动到宏光MINIEV的蛋糕，我们坐等好戏开场就可以了。

● “车多势众” 比亚迪6车上榜

比亚迪拿掉了新能源销量榜三分之一的名额已经有一段时间了，不断在刷新销量记录的比亚迪在10月份已经有6个车型上榜，占据了榜单名额的4成。根据官方消息，比亚迪新能源10月销售总量为80003辆，纯电动车型达41232辆，占总数的51.5%。

值得注意的是，本月比亚迪上榜车型相较上个月都有不同程度的增长，比亚迪两款混动车型依旧热门，能取得如此优秀的成绩，或许是因为解决了续航焦虑以及更省油。

秦PLUS DM-i自今年上市以来，可谓是节节高升，该车型在8月份销量首次破万，而本月已经上升到17393辆，环比增长14.7%，排在榜单的第二名，或许不久后将会突破2万辆的成绩。就目前的新能源销量形势来看，说秦PLUS DM-i这款车型会长期留在前三也不为过。

另外一款销量过万的为宋DM系列车型，得益于2021年新能源市场爆发，对比去年来说今年的销量增长更为猛烈，同比去年10月暴涨1831.1%，为比亚迪新能源的历史添上一抹艳丽的色彩。

此外，比亚迪纯电动车型也丝毫不逊色，秦PLUS EV、汉EV以及元EV均为增长状态，其中汉EV的销量增长速度愈发明显；而秦PLUS EV也稳定发挥，与同系的DM-i车型一起强势占领新能源A级车市场。

毫无疑问，“车多势众”的比亚迪，在新能源市场上已经是威震四方了。

● Model 3再次消失 特斯拉还行不行？ 

就像8月份一样，特斯拉Model 3又不见了，仅剩下Model Y留在榜单上。10月份Model Y在国内的销量为13303辆，对比上个月的33033辆，少了近2万台，差距不是一星半点。

特斯拉到底还行不行？

事实上，根据乘联会发布的数据显示，10月份特斯拉批发销量高达54391辆，同比增长245%，这也意味着特斯拉已经稳定在月销5万的级别。并且，特斯拉10月份出口量达到40666辆，是首次突破4万辆，所以能在国内售卖的只剩下25.2%，也就是13725辆。

那么从Model Y的销量来看，可以得出Model 3大约只有400多辆，即使如此也并不能够说明特斯拉卖得不好，只是大部分用于出口了。批发销量比上汽通用五菱都多，怎么会不行呢？你看五菱好不好卖就完事儿了。

另外，特斯拉于11月4日宣布取消仅上线三天的“0首付”金融政策，而取消该政策的原因也很简单，就是订单激增导致交车时间增长了。随后不久特斯拉中国官网便显示，Model Y标准续航版的预计交付日期也从原本的6-10周调整为10-14周。

● 欧拉好猫上榜

同样作为“过山车”爱好者的欧拉家族，让我们在榜上能够偶尔看见欧拉黑猫，但这个月换欧拉好猫了。10月份欧拉好猫销量为7443辆，对于该车型来说，也属于是一次月销量小爆发。

销量榜上的A0级（小型车）并不多，对于新能源市场来说，除了微型车，热销的仍是主打家用的A级以上的车型。不温不火的小型车，不够小也不够大，处于一个相对尴尬的位置，但愿意选择小型车的消费者，一定有着某个驱使他们购买的理由。

拥有小巧的车身、可爱的外观、精致的内饰，很难让人不喜欢，而选择这款车的人，或许对颜值和品味都有着一些小执着。

近日，欧拉汽车官方称，欧拉闪电猫将新增一款新色号“烟紫晶”，并于2021年广州车展正式亮相。根据此前消息，欧拉闪电猫会在今年年内启动预售，2022年第二季度正式投产。

● 写在最后

总而言之，从10月份销量榜来看，比亚迪成为最大赢家。当然，这也离不开比亚迪对新能源市场全身心的投入，在比亚迪十月份全系车型的销量当中，新能源车占总销量约90%，产品线齐全且丰富，也让其成为汽车市场上的佼佼者。

五菱宏光MINIEV是连续一年以上的榜首“老大”，似乎它也体会到了无敌的寂寞，于是在本月突破自我，把自己的销量成绩刷到一个全新的高度，然而却一举超过了整个轿车市场的一哥轩逸，非常意外。

今年的汽车市场中，新能源的动作越来越大，对整体市场的渗透速度一年比一年快，不久后的汽车战场，将完全属于新能源汽车。