受疫情影响,我国汽车行业受到冲击,而作为“新生代”的新能源物流车则面临着更为现实的难题,全产业链都将在这场危机中寻找属于自己的“生存之道”。
Model S模组下冷却系统对于热失控防护的作用,该实验加拿大NRC机构进行的,通过高功率加热的方式来触发热失控,通常来说,热失控触发的方式还有穿刺,过充等不同的方案。
面对如今中国蒸蒸日上的电动汽车市场,壳牌选择了果断出击。在此次TMC大会上,作为战略合作伙伴的壳牌推出了针对电动汽车的E-Fluids系列电动汽车专用润滑油品牌,专注电动汽车润滑系统的解决方案。
越来越多的混合动力汽车以及纯电动汽车开始涌入市场。在这一背景之下,汽车零部件供应商们也纷纷加快电气化转型的脚步,以满足整车企业日益增长的需求,占领未来市场新高地。
加特可,这家日本企业在零部件领域有着当仁不让的实力。变速箱这个内燃机的好搭档在纯电动时代到来后,是否还会存在现在还未可知。因此,加特可正在改变,这次他们拿出的电桥技术就是新研发成果。
日前据外媒报道,日本电产株式会社(Nidec Corporation)近日成功研发新款整合式牵引电机系统,该设备由电机、减速齿轮箱及逆变器构成,将更好的帮助纯电动汽车满足在性能方面的需求。
4月18日,第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心正式向公众开放,来自全球上千家汽车及零部件生产企业在这里展示最先进的产品。株齿作为一家齿轮及传动系统总成专业供应商,也在这次展会绽放自己的魅力。
江海股份(002484)2月1日在投资者互动平台上表示,目前公司薄膜电容器已成为新能源车电控部分的重要元件。公司薄膜电容器产品已规模化应用于新能源汽车,超级电容器在新能源大巴车上应用也在试验认定中。
电池管理系统(BMS)作为动力电池不可缺少的部件,是衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带,BMS系统自身的复杂性决定了其具有很强的技术壁垒,需要技术研发时间和技术沉淀。